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书库楼 www.shukulou.com,重生从1992开始无错无删减全文免费阅读!

    公路客运市场很早之前就存在,建国之前就有这个行业。但行业的发展受到公路条件、运营组织的限制,在国营时期效益并不太好。再加上改开之前,主要靠介绍信出门的年代,人口流动性差,所以公路客运行业几乎销声匿迹。八十年代末,国营客运消亡,私人买一辆中巴车就能上路的年代正式到来。

    滨江到宜城,距离五十公里不到,人均票价一块五。别看票价低,但效率高。而且,南下打工趋势越来越深,直到97、98年达到最高潮,铁路部门自93年春运以后,就迎来一次一次的最高峰。成千上万的农民工起步南下,滨江附近的村镇在接下来的几年里,几乎看不见年轻人,对公路客运而言,具有很多潜在客源。

    在赵正的记忆里,光一个春运,就能赚回两辆中巴车。

    但赵正不会蠢到去买车。因为现在在马路上跑的那些中巴,就是他的目标。只要拿下了独家运营权,这些车就只能停摆。他不怕闹事,滨江镇政府那边甘俊华可以帮忙摆平。而且他也不打算赶尽杀绝,始终还会给人留下一条活路。至于维护和修理费用、人工这一块,农机站就能全部解决。

    简直没有比这更完美的计划,当然,前提是魏荣必须全力配合。

    让魏家牺牲掉标价,做出一些让步,政府那边协商好,他们会很乐意的。这种是送上门来的钱,没有人会拒绝。

    魏荣咀嚼着赵正的计划,嘴里发出了啧啧的声音,“你这个人呢,真的跟鬼一样。谁都想不到,你会为了公路运营权来牺牲我魏家。那么问题来了,怎么分账?先说好,亏本的买卖我不做,别到时候路修好了,运营权拿下来了,你却把我一脚踢开,别怪我丑话说到前头,就算彭婉亲自说情,我也弄死你,绝不打折。”

    分赃这种事情很容易产生矛盾,赵正的本钱少,投资修路这一块他也只能小打小闹,最多弄个标段来意思意思,再多就不行了。但魏荣嘴里说的亏本,实际上是不存在的。现在公路修建成本大约占工程总额的百分之四十到五十,他把价钱压下来,只是少赚了一些,仍旧还有很大的利润空间。

    至于股权怎么弄,魏荣的意思是给赵正两个小标段,然后只拿利润的百分之五十。他算过一笔账,两个标段的投资大概是六十万左右,如果按标的底线算利润的话,大概能有二十万的样子,但因为要超过底价竞标,所以这个数字还会进一步地缩水,顶多十七八万撑死了。赵正觉得无所谓,就算这十几万利润全给魏家,他也不带眨一下眼睛的。

    所以欧阳亮山说他是个败家子是有道理的。

    魏荣不是铁公鸡,上千万投资的工程,几万块算个屁。他们垫资修路,政府的回款可能会拖个一年两年,但赵正的钱他不打算拖,只要验收合格,就当场给钱。只是人情归人情,生意归生意,该说清楚的,还是要提前说清楚。

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